陆家嘴段的滨江大道已广为人知，但浦东新区最终的目标，是将黄浦江沿岸地带的滨江大道全部连成片，形成一道独有的景观。

上周末去逛了滨江大道的源深路 -> 民生路段，前所未有的体验。

看一下地图，大概就在红框范围内。

这段滨江大道应该是去年弄好的，东段还没有完全成型。

浦东大道虽然还在修，但是昌邑路以北的区域，却是别有洞天。

坐85路来到源深路，往北走，就能看到新建的滨江大道段。

在这片区域，有非常多的万科楼盘及配套，既有住宅又有写字楼。

在这里，有很多这样的观景（应该是观江）平台。

路上有人行道和自行车道，诸多自行车爱好者在上面飞快地弛聘着。

远处是杨浦大桥。

什么体验，有图伐。最终目标肯定是和沪东连接

这一段跑步和骑车都蛮不错的

这钱拿去补充医保不好吗？

当你看腻了外滩的万国建筑和陆家嘴的高楼大厦，又想清静一下观摩黄浦江两岸风景的话，这儿绝对是首选。

此图对岸的左侧，是著名的历史建筑——杨树浦水厂。

对岸是虹口和杨浦。我不喜欢排列太密的建筑，尤其是陆家嘴，密度实在太高了。

登上观景平台，往西侧眺望，只见滨江大道一路延伸不见底。

那里确实不错，晚上锻炼的人不少，但是又远不会拥挤，很舒适。

不好，全民健身能更有效的减少医保开支

这有啥可看的，除了滨江星巴克晚上坐会之外，别无需求。

陆地上的景观，和外滩相比，完全两种不同的风格。

在秋高气爽的时节，乃是逛这段滨江大道最佳时机。

这段真正的名称叫做“新华滨江绿地”。

前方出现了工程机械，为什么会有这样的东西矗立在这里呢？

原来，黄浦江东岸地块，以前大多数是工厂，以航运、造船、粮食有关。近年来，随着这些工厂的关停并转，原先的地盘被渐渐改造成类似观景平台和博物馆，这些工程机械，就是当年历史的一种象征。

继续往前走，来到民生路客运码头。

说起市轮渡，那可是上海非常有情怀的一件东西，虽然目前仍然在营运，保不准哪天就撤销了——过江越来越方便了嘛。

铁门一开，人群呼啦啦一下，往船上涌去——这就是当年早晚高峰的市轮渡景象。

如今虽已不复存在这种现象，可是据我观察，坐轮渡的人仍然不少，尤其是这里。因为北岸杨浦区这块区域，地铁覆盖不到。

另外很重要的一点，这儿没有隧道，不过好消息是，江浦路隧道正在加紧施工，明年就要通车了。

在民生路码头边上，有一座浦东新区的老建筑。

这幢建筑原先叫什么名字，我不知道，但据我妈说，这是用来存储粮食的，也就是说，它是粮仓，看到那一个个圆形柱体了吗？

和刚才的工程机械一样，这幢建筑也被保留了下来，经过改造，这里变成了一个博物馆——八万吨筒仓博物馆。

也没看出什么特别的，滨江都差不多。前滩那边也这样。

这些弧形的道路，也被改造成了人行景观道。

在这种弧形道路上，边走边看，颇有趣味。

这儿好像是电视剧《半是蜜糖半是伤》的取景地之一。

下方的区域还没有完全弄好，工人们正在整顿绿化。

右侧用于骑自行车，左侧用于走路。

老建筑的沧桑感，就是不一样。尽管比不过市中心上百年的别墅和花园洋房，但这里一样可以体现出历史的厚重感。

这块建筑是上港二区，转运粮食的

再来看一下这座粮仓。

下方的斜坡，应该是用来运送粮食的，想象一下当年一包包粮食从上面滑下来的场景。

照片上看不觉得，但在现场，由于有更为宽阔的视野，在阳光明媚的天气里，静下来好好欣赏，这种感觉真的是，太棒了。

老建筑就应该这样，不要全部拆掉，而是改造成诸如博物馆的地方，变成活的历史。

又一个工程建筑。应该是造船用的。

这个应该也是当年的厂房，边上那堵墙被贴了一幅画，反而有点不伦不类了。

想起了源深路的上港八区

ok，今天就兜到这里吧。

岸边的船，应该是用于浦江观光的。

这里为什么人少？一方面知道的人不多，另一方面，附近没有什么“小资”地点，不像市区到处都有网红打卡地。

除了民生路那里有个光合新座以外，吃喝玩乐的地方几乎没有。其实，光合新座知道的人也不多，而且浦东大道、民生路尚在施工，人们不会喜欢尘土飞扬的区域。

来点夜景照片看看