国庆期间走了世纪大道的其中一段（陆家嘴 -> 潍坊路），说一点自己的看法。

对于浦东内环以内的区域来说，世纪大道是一条重要的主干道，从陆家嘴一直到世纪公园。

它的建成年代，我不记得了，可能是 1998年吧，那时地铁二号线也还在建设中，其中一段就是下穿世纪大道。

世纪大道原名“中央大道”，后来可能是因为建造世纪公园的关系，改名世纪大道。

这条路据说是一个法国公司设计的。既然它是浦东如此重要的一条道路，又是外国人设计，不妨仔细去品一品。

通常，外地游客都会集中在下图蓝色的这个圈上或附近，大家都知道，国庆期间，热门景点都是人挤人，那么哪里人会少一点呢？当然就是不热门的地方。

我选择从陆家嘴地铁站 5号口（通往国金）出来，走天桥（红色箭头），这里人较少。

上天桥，西侧是延安东路隧道的出入口，这里是世纪大道在陆家嘴区域的开端。

这里是延安东路隧道的浦东入口。

我小时候是住陆家嘴的，当时延安东路隧道正在建造的时候，这里也有一座横向的天桥，但不在现在这个位置。1993年动迁之后，这里发生了翻天覆地的变化，早就消去了当年的模样，连延安东路隧道的出入口也经历了几次改变。

陆家嘴区域车流庞大，为了与行人分离，这里新建了好几处天桥（包括上面提到的那个圆盘），一来用于穿马路，二来用于观光。

个人认为，东方明珠广播电视塔比“三件套”更能代表陆家嘴，它的造型最为漂亮别致。

北侧是银城中路（以前应该叫北护塘路）。

陆家嘴和浦西外滩的建筑群比起来有个缺点——太高、太密集，让人有一种压迫感。

往东面眺望，左边是陆家嘴绿地，一个休闲的好去处。

从北侧下天桥往前走，此处有一个陆家嘴区域唯一保留下来的历史建筑——陈桂春住宅，现吴昌硕纪念馆。

屋上的瓦片样式，就是当年我住陆家嘴时，本地人建造房子上的样式。

好帖。现在习惯延江边往艺仓老船厂那边走走，游客少一点，更多的是散步的周边居民，景色也多样化一些。

世纪大道中心点这个位置经常会走错方向

回过头来看看陆家嘴东路。

地上的艺术砖，陆家嘴金融城。

陆家嘴区域这几条主要道路，如果不是经常来的话，挺搞的，这儿有陆家嘴环路、陆家嘴东路、世纪大道三条宽阔的路。

此处是陆家嘴环路和陆家嘴东路交界处。已经可以看到浦东南路上的证券大厦了。

陆家嘴环路的北侧。

最左边那幢建筑，据说一直空关着，晚上黑灯瞎火。

二号线世纪公园站刚开线的时候叫浦东中央公园站，叫世纪公园也是后期改的。

蛮好，很喜欢这种帖子

世纪大道首尾两个环岛是国内驾驶培训的试金石和展览馆

由于太露骨，现在把东南端的环岛取消了

没错，以前记得开车转到杨高路，需要经过环岛然后找出口左转，现在不需要了，直接左转。

沿着陆家嘴环路一直往南，来到世纪大道。

延安东路隧道的浦东“出”和“入”有点不太一样。

“出”，直接就是世纪大道，而“入”，需要从世纪大道转到陆家嘴环路，再转陆家嘴东路，方可到隧道的入口。

世纪大道的另一侧，看，天桥一直延伸到了这里。

这张照片是哪个方向？天哪我自己都晕了。。。这就是道路太宽阔的坏处。

查了一下地图，哦，应该是世纪大道和陆家嘴环路的交界处。

浦东地区，八车道的道路很多，世纪大道就是其中之一。

世纪大道的特点是：

- 道路笔直而宽阔；

- 人行道也非常宽阔，与常规道路的人行道相比，至少翻 4倍；

- 车辆若要右转，往往需进入辅道，如下图。

此外，世纪大道没有非机动车道的布置。

一开始我对这一点颇不理解，感觉世纪大道怎么会对非机动车如此不友好，现在慢慢想通了。可能是因为，这条道路主要还是为了机动车服务，如果加入了非机动车道，那么势必会造成车辆通行效率降低，堵住其他道路，从而影响整片附近的网络。

有时尽管能在人行道上看到不少非机动车，但原则上世纪大道应该是不允许通行非机的。

上海最繁华的地段陆家嘴

我个人觉得近10年发展缓慢

对于外地游客，浦东首选景点当然是陆家嘴和滨江大道。但是对于上海人，世纪大道也何尝不是一个景点呢？

这种地方最适合阳光明媚 + 秋高气爽的时候兜风。

静下心来，听听树叶的飒飒声，和滚滚的车流声。

辅道。右转车辆必须走这里，这样设计的好处是，右转车辆不会被直行的挡住。

与浦东南路交界处。

继续。

之后的一段，和前面差不多，但没有那么多密集建筑。

过了南泉北路，两侧的建筑比较矮，而且还有一些 70、80年代的房屋。

二边没有店铺，不然就会比巴黎香榭丽舍大道还要香