IPHONE出来的时候，其实是叫好不叫座
而NOKIA出了一款触屏手机5800，是他最后的辉煌了。
这手机本质就是传统手改的机系统+淘汰技术电阻屏。
这不就是如今传统车企的油改电车做法？
然后等IP4阶段，以及廉价的ANDROID手机普及时候。
NOKIA就直接淘汰了。
目前来看特斯拉S X就是IPHONE1-4。
而3估计不久就会降价到20W内。
这个时候3就是手机市场的android手机。
整个行业大势改变的时候，真的不能逆势而为。
当年手机从通话设备转为移动互联网终端时候，nokia没跟上。
如今车子进入油转电阶段，传统车企因为垄断红利不愿意放弃。
就拿最典型丰田而言，人家特斯拉都S X 3 Y都成型了。
丰田21年了还在搞CHR油改电车，这车除了那个标志，有人能说出他的优点吗？
车子小，后排空间小，乘坐压抑，储物小，续航小，全部都是槽点
3最大缺点空间小何他比都是优势了。
电车对油车是全方面碾压级的换代。
传统油车百万级的性能，对于电车几乎是标配
而电车利用媒体优势现在宣传的几个论点都是靠不住的
比如说强调特斯拉做工差。
但是10~20W丰田本田大众甚至宝马3又好到哪里去？
用的都是最廉价的塑料，给你搪塑就是高档用料
无非大多数人品牌效应，不会去仔细观察车子用料。
还有说电车会导致供电不足。
但事实上，发电是日夜稳定的。
而晚上现在都半价优惠了，说明晚上供电是富余的。
而众所周知大多数人充电都是晚上冲的。
还有污染问题。
发动厂统一发电难道会比马路上随处排放尾气污染差？
至于电池处理本来就是人类社会必须解决的问题，因为人类社会现在就是电气时代。
续航焦虑则是典型心态问题，大多数人每日续航真能超过200+？
现在大多数电车都能达到标称400+，考虑空调冬天等因为，怎么也有200，
200对于不是天天去外地的来说绝对够了。
最重要续航是在持续进步的。
现在电车说白了就是消费者心理过关，和燃油车企强大媒体话语权攻势。
但是电车优势实在太大。
如果特斯拉3真到20W以内，那真的是大杀器，就低俗点说，15W卡罗拉思域有面子好看，还是3有面子？
传统汽车如果再不转型真的就和NOKIA一样了，大浪一来，再大企业也完蛋，最典型你能想象不过10年的小米，现在手机产品力是吊打信仰的SONY？