2号线原来只到龙阳路，刚刚通车的时候，经常是一列地铁只有几十个人，为什么？因为过去在张江上班，只有三条路进出，白天是公司通勤大巴、到东昌路、老西门的中巴，然后是出租车。后来张江出钱造了张江高科站（高架），开通了大桥五线、大桥六线 从张江到交大和复旦。

苦透苦透，就等18号线通车了，我12号线杨浦江浦公园站上车，换4号线，世纪大道下来换2号线，龙东大道换16号线，乘一战换13号线，中科路下车。正如楼主说的，缺少南北走向的线路，要来个V字兜个圈子。13号线延长线没通车前更惨，那个时候离公司最近的地铁站也有3.5公里，公交车两头要走，等候时间还长，共享单车不稳，高峰时找不到（那时只有摩拜ofo两种），真想扔一部老坦克在那里。

公交不算?桥五桥六,以前的东川线,乳合线现在的11路,22路,十几年前挤过桥六的才是真张江工作者

五角场到张江园区拉一条地铁线会方便许多

高科西路北蔡段终于改造了，本来我以为这条路准备申请世界遗产的

你说的是 778 吧？778 班次少的问题，我还专门写信给上海交通网投诉过，至今邮箱里还保存着他们的回信。

- 开车去张江

好，发完地铁的牢骚，接下来看看开车的情况。

既然地铁很多地方无法到达，那么开车去张江上班会如何呢？对于开车一族来说，张江地区的主要道路是：龙东大道、金科路、科苑路、罗山路、祖冲之路、高科中路、张衡路、中环线（申江路）。

我的答案是：开车未必比地铁更快！

Why？

根据我的开车经历，张江区域，有 4 个关键的道路拥堵点，我们一个个来分析。

- 科苑路

交通堵塞，有很多很多原因，车子多当然是一方面，但道路的规划、设计，同样重要。

和地铁一样，我发现张江地区的道路，也是“重东西、轻南北”，在金科路没有彻底打通到金桥之前，南北向的主要道路，就只有罗山路、金桥路（张江路）、申江路三条，其他道路都限制在张江园区以内。

科苑路就是一个典型的例子，北部只到东龙大道为止，被汤臣高尔夫球场挡住了。

科苑路印象中只有 4 车道，疏散能力有限，而两侧企业众多（如德国中心），北部又有龙东大道的红绿灯，导致上下班高峰期间，车辆会大量积压在龙东大道科苑路口。

好消息是，科苑路正在延伸，对接北面的云山路，从而使得北面住金杨的人多一个选择。科苑路总算可以松口气了。但这个改造并不完美，因为龙东大道北侧的科苑路，与南侧的并非在同一条直线上。

浦东太大，和浦西一样，也有“老城区”和“新开发区域”，相对来说，新开发区域道路宽阔，但也不绝对，我后面会提到。

郭守敬路上有一部大桥六线（还是四线？忘了），坐过一次，挺慢的，后来就放弃了。

金科路开了3年多，东郊宾馆到金桥这段没直行公交车 也是奇葩~

😂