搞笑，你绿牌不限，你限外牌会有用？人家直接外牌换成绿牌，以后高架上更加堵

春运知 哈哈哈

很多人不懂限行的真正含义

收紧对外牌政策就是提高你们出行成本，逼迫受不了的人去坐公交，受的了的人就加大压力榨

紧接着就是中环限外，外环限外，绿牌不再免费，然后还有，虎牌单双号，这一切行为的最终目的就是提高出行成本

至于高峰堵不堵人家并不关心，这些政策趋向都是利疏的，看似为了解决拥堵问题，其实啧啧

哈哈哈，想想哦，春节外地人走掉才一半估计，就剩1300万上海籍贯和一半外地人，上海的街道是多么的清静。。。。想想上海现在人口，2300万。。。哈哈你信吗？大家信吗？

明显，尤其是山上的帖子一下子多了很多

一样堵。

我们单位领导干部觉得有效果、单位办公室主任下午15:00进公司的

非高峰效果好就行了

本来政策就是限制非高峰时间的

你问的是什么效果，我只知道对特斯拉还有五菱宏光的销量，这个效果极其好。。。

明显啊 小区里的外牌都不开了 沪牌回不了家了

纽约、伦敦一样堵，倒是东京、hk，地铁发达，停车费贵，导致大家不开车。

挺明显的 绿牌沪牌销量都好很多了

这个毫无意义，我现在最关心的是绿牌什么时候取消免费送，这是关键，不然五菱宏光才2W多点，有个毛线意义啊。

这次政策的主要目的 不是为了治理拥堵 而是为了提振绿牌销售

一个个矫情得很，其实上海交通算很好的了

非高峰时间开车真是爽

没错，现在发展新能源，很多外牌车换新能源车。车子数量还在不断递增，如果没有减少机制，还是解决不了拥堵！

北京新能源牌照也要排队7，8年后，上海五菱miniEV，三万多轻轻松松拿到绿牌。